Асфальт: миллионы уйдут на тестирование, но не ремонт дорог

Качество ремонта дорог в городе-герое сегодня можно оценить на твердую двойку по пятибалльной системе — для этого не нужны никакие специальные аппараты и «навороченная» техника. Но севастопольские чиновники не уверены, что действительно видят битумные волны, ямы и размытое дождем до щебня дорожное покрытие, поэтому им вдруг понадобилось спецоборудование за 32 млн, которое, кстати, осенью оценивалось в 6,5 млн, т.е. подорожало впятеро!

Правительство Севастополя 6 декабря постановило выделить из резервного фонда деньги на приобретение оборудования, позволяющего проверять качество дорожного ремонта — речь идет о сертифицированной лаборатории для определения соответствия нормам, в частности, укладки асфальта.

Но если в октябре речь шла о доукомплектации комплекса за 6,5 млн рублей, то теперь сумма выросла в пять раз!

 

Не верь глазам своим – купи микроскоп

Не верь глазам своим – купи микроскоп!

«К следующей ремонтной кампании мы должны сертифицировать нашу лабораторию, которая определяет качество укладки асфальта. Сейчас мы пользуемся услугами сторонних сертифицированных лабораторий. Но мы поставили задачу, чтобы у нас была своя лаборатория, для этого надо докупить некоторые элементы»,

— говорил осенью журналистам вице-губернатор Севастополя Владимир Базаров.

По его словам, правительство города планирует в следующем году кардинально изменить схему организации ремонта дорог, главным заказчиком работ станет «Севавтодор», который из ГУП переформируют в государственное бюджетное учреждение (ГБУ). При этом часть работ учреждение будет выполнять своими силами, часть — выставлять на торги.

После чего директор ГУП «Севавтодор» Виталий Узлов в конце октября недальновидно оговорился, что на доукомплектацию дорожной лаборатории необходимо порядка 6,5 млн. рублей, при этом сама сертификация займет не более трех недель.

В итоге сумма, объявленная в декабре  – более 32 млн. рублей.

К плохим дорогам и некачественному ремонту прибавятся профуканные на дорогую игрушку деньги

К плохим дорогам и некачественному ремонту прибавятся профуканные на дорогую игрушку деньги

 

Непредвиденные расходы– это примерно так(вольный перевод): кого-то из правительственных «специалистов широкого профиля» вдруг под конец года осенило, или попросту: кому-то  «стукнуло в голову», в рамках скоростного освоения средств сделать что-нибудь эдакое, масштабное, показательное – в рамках решения самых острых проблем. Вот, мол, думаем о них «денно и нощно», решаем по мере поступления «головных стуков». Самое необходимое покупаем. Чтобы не говорили потом…

 

Невооруженным глазом

В отличие от «подслеповатых» чиновников, севастопольцы видят все как есть и пишут об этом на форумах и в соцсетях:

«В Инкермане по улице Ангарская, в начале подъема на серпантин асфальт положили около месяца назад, на повороте уже стекает вместе с осадками».

«А у моста через речку Чёрная асфальт пошёл волнами».

«Стыд и позор укладчикам асфальта, на серпантине от поворота Жидилова до ГРЭСа в Севастополе! Так хорошо начинали, и ямы заделывали и движение регулировали, а дойдя до ГРЭСа видимо силы закончились- прямо посередине последнего самого витка асфальт и виден слой мелкого щебня. А при подьеме от этого участка на противоположной стороне — снова дыры. И это за месяц эксплуатации!»

«Меня терзают смутные сомнения, что к весне новых дорог не будет».

Противоречивые чувства остались у журналистов после рейда на отремонтированный участок дороги в районе села Вишневое.

Для определения качества ремонта улицы Абрикосовая лабораторные анализы не нужны

Для определения качества ремонта улицы Абрикосовая лабораторные анализы не нужны

 

На что можно потратить 32 миллиона

Козьма Прутков советует – зри в корень, а медики и психологи настаивают, что лечение болезни нужно начинать с выяснения ее причин, а не констатации последствий и симптомов.

Севастопольское правительство, наперекор здравому смыслу, решает сконцентрировать внимание на суперкачественном тестировании результата и карательных мерах к виновным вместо того, чтобы контролировать процесс с самого начала, и грамотно расходовать средства.

В удручающих результатах дорожного ремонта винят, как правило, подрядчиков, некачественные стройматериалы и погоду.

Так может не стоит выбирать подрядчиков по старым связям чиновников нового правительства, или по принципу – кто отремонтирует дешевле? А руководствоваться другими критериями, например – выбрать того, кто предложит наиболее полноценные условия, с учетом всех мельчайших деталей, соблюдением технологий, и адекватные сроки исполнения. Качественные стройматериалы тоже дешевыми не бывают. Как и специальное оборудование, новая строительная техника, поэтому деньги можно потратить с гораздо большей пользой.

«Севавтотранс» тоже «непредвиденно» расставляет приоритеты – вместо зимней резины предприятие осенью запаслось туалетной бумагой.

Вместо закупки, скажем, дорожного катка, планировали губернаторский бал на 2,3 млн рублей. 

А «культурные» чиновники, вместо «разумного, доброго, вечного» запланировали праздничные пресс-покатушки. 

Губернаторский бал все же отменили, по официальной версии из-за гриппа, впрочем, есть мнение, что решающую роль в этом сыграла шумиха, поднятая севастопольскими СМИ.

Но что касается ремонта дорог, то чаще всего ответственные лица грешат на погоду, что в эпоху интернета и продвинутых технологий попросту смешно: более-менее достоверный прогноз, с «поправкой на ветер», всегда «под рукой» — другое дело, если некогда или лень его изучить, чтобы правильно спланировать дорожные работы.

Так выглядит ремонт дорог в Ижевске, откуда к нам прибыли некоторые чиновники (декабрь 2015)

Так выглядит ремонт дорог в Ижевске, откуда к нам прибыли некоторые чиновники (декабрь 2015)

 

Обещают в 2017 улучшить менее 5% дорог

Однако, несмотря на «стратегические решения» и важные закупки, сами чиновники не очень верят в их эффективность. На днях был утвержден список дорог, которые подлежат капитальному и текущему ремонту в 2017 году. Сколько улиц за это время удастся привести к норме?

«Мы вносим 13 объектов капремонта протяженностью 13,8 км, 58 объектов текущего ремонта на 43,3 км. Таким образом, мы приведем в нормативное состояние 57,28 км автодорог. Это даст увеличение доли дорог, которые находятся в нормативном состоянии, на 4,9%. Перечень дорог формировался на основе обращений населения, депутатов в адрес департамента и правительства города, согласован с муниципальными образованиями»,

– сказал директор Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры Игорь Титов.

18 ноября Правительство Севастополя приняло госпрограмму развития транспорта на 2017-2020 годы стоимостью 24 млрд. рублей, Титов сообщил, что до 2020 года в Севастополе будут построены или капитально отремонтированы 135 км автодорог. По данным правительства, на сегодняшний день только 42% городских дорог соответствуют нормативам.

00

11-1

22

33

44

55

 

Читайте также:

Путь Плотки

Правительство Севастополя заплатит 21 миллион компании-банкроту

Чалый VS Лобач und Соловьев или поляна Комелова

Читайте также