Акведуки и каскады: каким будет Севастополь через 20 лет?

В Севастополе на днях презентовали концепцию генплана города. Проект готовили институт генплана Москвы, архитектурное бюро «Остоженка» и институт территориального планирования «Урбаника», которые еще весной прошлого года представили свои концепции развития Севастополя. Варианты пространственной концепции ранее обсуждались на разных площадках. Представители власти, архитекторы, эксперты, общественники выбирают модель, которая ляжет в основу нового генплана Севастополя.

Разработчики разделили город на три ландшафтные зоны: южную, корабельную и северную, и три структурные: гражданскую, военную и промышленную. Ключевыми аспектами развития Севастополя стали: туристический центр, военно-морская база, университет, сельхозпроизводство, порт и логистика.

В целом, эксперты считают, что городу необходимо прекратить практику «черной» застройки, а также соблюсти баланс интересов между исправлением ошибок градостроительства и интересами горожан. Специалисты отмечают перегруженность транспортных узлов в центре, ограниченные запасы воды в основном источнике водоснабжения, устаревшие коммуникации и износ коммунальных сетей, недостаточную мощность энергетической инфраструктуры, неравномерную застройку и локализацию районов города.

По результатам социологического исследования ранее было создано несколько тематических интерактивных карт, в частности «видовые точки», «велосипедные маршруты», «общественные пространства», «спортивная инфраструктура», а также «негативные территории». В Союзе архитекторов Севастополя уверены, что в техническом задании следует предусмотреть формирование морских фасадов, приморских бульваров, а кромку моря сделать максимально доступной для горожан. Специалисты считают необходимой постройку рокады, которая будет опоясывать весь город, обеспечивая широтную связность тридцатиминутной доступности.

Виадуки, каскадное жилье и рокады

Архитекторы утверждают, что нужно искоренить практику засыпания балок, а вместо этого строить виадуки.  На месте гаражей должны появиться линейные парки, а по бортам — каскадное жилье. Холмы, по мнению профессионалов, нужно подчинить принципу: чем выше рельеф, тем больше высотность.

Разработчики концепции генплана предлагают построить рокаду от Камышовой бухты до Симферопольского шоссе через Инкерман, что значительно сократит время передвижения между разными районами города. Решение транспортных проблем предлагают при этом начать с  с завершения реконструкции двухуровневой развязки на пятом километре. После чего начинать строить основную рокаду от проспекта Генерала Острякова до проспекта Генерала Мельника и приморские рокады вдоль бухт Круглая, Камышовая и Стрелецкая. А Северную и Южную стороны города нужно соединить мостом через бухту Южная, считают специалисты.

Если в Севастополе появится рокада, то, по мнению местных архитекторов, целесообразно будет добавить на неё несколько планировочных районов – дополнительных центров, которые создаются с помощью архитектурных, планировочных и транспортных решений, обеспечивая районы новыми рабочими местами и зонами отдыха. Они считают, что такие центры необходимы в Казачьей бухте, в районе Муссон-Маяк-Стрелецкий холм, на Максимовой даче, улице Горпищенко, на Северной стороне города.

В правительстве города идею горячо поддерживают, но отмечают, что пока на рокады и мосты нет финансов.

О монорельсе и канатной дороге забыли

На последней презентации концепций генплана уже не вспоминают о монорельсе и канатной дороге, строительство которых предлагало Агентство стратегического развития Севастополя Алексея Чалого. Первоочередной задачей весной прошлого года в институте градостроительства и инвестиционного развития «Гипрогор» называлась разгрузка самого сложного транспортного узла в районе вокзалов, в том числе, и с помощью канатной дороги.

«Важнейший транспортно-пересадочный узел возникает в месте нового размещения ж/д – и автовокзалов. Это мультимодальный узел, объединяющий пересадку между основными видами транспорта: поездами, автобусами, канатной дорогой. Через этот ТПУ проходит канатная дорога, строительство которой является существенной частью городской транспортной системы: от Балаклавы до ТПУ, далее канатная дорога направляется через новый городской центр на «Зеленой горке» к мысу Николаевский, а затем через Севастопольскую бухту до площади Захарова. Для обеспечения развития морского туризма на базе круизных лайнеров создаются причальная стенка и сервисная инфраструктура на южной стороне Севастопольской бухты в районе между причалами Аполлона и в Троицкой балке, где организуется удобный подъезд и новая территория в связи с переносом ж/д ветки».

Приморский бульвар может стать партером

НИПИ генплана Москвы предлагает «театральную» версию центрального городского ландшафта.

«Рельеф урбанизированной части Гераклейского полуострова можно рассматривать как театр с основной сценой-морем, где основные действия спектакля происходят  в  Южной, Севастопольской  и  Артиллерийской  бухтах. Зрительный  зал–амфитеатр, формирующий четыре пояса видовых раскрытий с видом на море. От главной сцены вглубь зрительного зала проходят ландшафтные коридоры–балки, формирующие комфортные пешеходные связи по всему городу», — говорится в пояснительной записке к проекту.

Разработчики настаивают на максимальной доступности набережных и пляжей для горожан, а вид на море рассматривают как один из  основных  позитивных факторов при размещении  жилого и общественного строительства. Кроме того, «создав пешеходную, экскурсионную, логистическую связность музейно-исторического комплекса, город может претендовать на статус исторического центра общероссийского значения».

 «Пересадка» заводов

Севастополь недавно получил статус исторического поселения, что также должно кардинально повлиять на застройку его центральной части. Во-первых, концепция предполагает реконструкцию двух судоремонтных заводов, а Севморзавод предлагается перенести в Инкерман или на Северную сторону.

На освобожденной территории нужно, по мнению разработчиков, разместить административно-деловой центр. Во-вторых – разбить парк от мыса Хрустального до южного оградительного мола. В-третьих – создать пешую прогулочную зону от Херсонеса до Малахова кургана.

Вопрос границ и административно-территориального деления города остается спорным в свете нового статуса. Эксперты отмечают, что условное отделение исторического центра от других районов еще можно будет пересмотреть. Кросе того, пятая часть промзоны города сегодня не используется вообще, а это тоже территории, которыми можно распорядиться с большей пользой для города.

«Социальные» апартаменты и «элитные» виноградники

Архитекторы считают, что в Севастополе сейчас не хватает отелей и предлагают отдать под курортную застройку Северную сторону города. При этом ставка делается на туристов и сезонных работников в разных сферах. В качестве аргументов приводится прогноз, по которому через 20 лет население Севастополя превысит полмиллиона человек, а число «квадратов» на человека увеличится до 38. Поэтому застройку, по мнению создателей концепции развития, необходимо ускорять и расширять. А частное инвестирование в квадратные метры – всячески поддерживать. Кроме того, разработчики оптимистично полагают, что расти будет и количество трудоустроенных горожан, и в бюджет будет поступать больше налогов.

А перевалочные мощности морского порта, по мнению проектировщиков концепции генплана, через 10–15 лет могут достигнуть 40 миллионов тонн грузов в год.

На Северной стороне также предлагается выделить землю для виноградников и авторского виноделия. При этом данное сельскохозяйственное направление названо приоритетным. Но другие виды сельского хозяйства почему-то даже не рассматриваются.

Правительство ждет богатого туриста

В правительстве города не видят Севастополь только курортным городом с массовой жилищной застройкой. Замгубернатора Алексей Еремеев, в частности, заявил, что строить дешевые апартаменты нецелесообразно, так как ограничены земельные ресурсы. Он считает, что жилье должно быть высококачественным и дорогим, с расчетом на обеспеченных людей, которые на отдыхе будут оставлять в городе значительные средства.

При этом, по оценке «Урбаники», например, город способен будет принять 440 тысяч туристов единовременно, а при полном заселении жилого фонда – 565 тысяч. То есть, предлагается акцент на массовую застройку рекреационным жильем.

К идее переноса «Севморзавода» из Южной бухты в Инкерман замгубернатора также отнесся скептически, отметив, что она нуждается в проработке. «Этот вопрос имеет много аспектов: особое отношение жителей города к «Севморзаводу», история, плюс значительные расходы», – сказал Еремеев.

Нехватка финансов — не единственное препятствие на пути построения Севастополя будущего таким, каким его видят нынешние разработчики генплана. В условиях западных санкций, «затянутых поясов» и шаткого положения рубля подсчеты туристов, работающих горожан и заселенности квадратных метров выглядят преждевременными и поверхностными. В Заксобрании и правительстве пока не определились, какому проекту отдать предпочтение и каких они требуют изменений. Но генплан Севастополя по условиям госконтракта должен быть разработан до конца 2016 года.

Сергей Горский, Sev.Life

Источник материала: sev.life

Комментарии

  • Виктор Юрченко 115 30.03.2016 в 21:24 Sevastopol Россия

    Идея конечна интересная,масштабная,но вряд ли реализуема

  • Инна Котикова 127 30.03.2016 в 22:25 Sevastopol Россия

    Идея просто шикарная, хотелось бы ее реализации, но когда она будет?

  • Ася Апрельская 84 30.03.2016 в 22:41 Нидерланды Нидерланды

    Да это просто как мат. абстракция, физически нереализуема. Ждать у моря погоды, пока денюжку не дадут им. Придумать любой может)

  • Ася Апрельская 84 30.03.2016 в 22:41 Сиэтл США

    надо что-то более реальное, имхо

  • Анжелика Андреевна 40 30.03.2016 в 23:48 Россия Россия

    Очень классно выглядит, но если в зак. собрании останутся те же самые депутаты, то денег не то что на проекты не хватит, по дорогам только лошади ходить будут!

  • ГОСДЕП ВЕЗДЕСУЩИЙ 141 31.03.2016 в 11:20 США США

    Открою вам страшную тайну. Через 20 лет Севастополь будет выглядеть так же как 20 лет назад. 😀

    • Ася Апрельская 84 31.03.2016 в 21:31 Швеция Швеция

      Что-то мне кажется, что вы в воду глядите))
      Пока те же люди в ЗС, как было сказано выше, ничего хорошего не будет. Живут в вымышленном городе со своими мечтами

  • Няшки Близняшки 1 31.03.2016 в 21:40 Sevastopol Россия

    Жаль, что жить в это прекрасное время нам уже не суждено. Зато в этом 2016 году рабов на галерах ожидает мощная поддержка государства и небывалый карьерный рост

  • Виталий Кобальчинский 2 01.04.2016 в 14:58 Sevastopol Россия

    эффектные картинки для больших начальников, чтобы финансирование вытягивать. Ежу ясно, что надо делать. Очищать от самостроя, мусора и хозяйственного беспредела, возвращать классический облик города, а не уродовать его акведуками. Оптимизировать дороги. Обзорная магистраль вдоль всего берега (кроме исторического центра). Автотуннели, метро — грунт позволяет. Гаражи под землю на склонах балок — этих склонов по городу … у каждого по два гаража будет). Прожектеров этих с архитектурными степенями публичной порке подвергнуть желательно.

    • Ася Апрельская 84 02.04.2016 в 22:51 Болгария Болгария

      У них свои заоблачные планы, невозможные для реализации. Так же интереснее, мечтатели )

Читайте также